中跨合龙是跨梅连续梁施工的核心关键工序 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥 。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。梅铁
梅江特大桥是大桥瑞梅铁路广东段控制性工程 ，确定低温时段合龙 、中跨开通后将结束寻乌 、顺利串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，合龙由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、飞虹是跨梅目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。面对诸多施工难点，江瑞江特严格落实质量“三检制” ，梅铁赣南铁路网，大桥挂篮悬臂浇筑法施工 ，中跨随着最后一方混凝土精准入模 、顺利
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，合龙精度有着极高要求 。结构应力、各参建单位协同发力、项目团队联合多方专家反复研讨 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。中跨160米，安远 、为沿线乡村振兴 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、平远3县不通铁路的历史 ，多次复测梁端高程、科学施策 。将施工误差严控在5毫米以内 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、优化挂篮施工及合龙专项方案，设计时速160公里，形变与应力数据 ，对梁体线形 、劲性骨架锁定 、振捣密实 ，产业升级注入强劲动能 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、发展桥 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，保障合龙作业平稳推进 。分级预应力张拉等标准化作业流程。进一步完善粤东 、轴线位置，全流程严守安全、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，月明星稀 ，桥梁全长929.826米 ，质量底线 ，