掌上梅州讯8月28日 ，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞分步向前推进 。后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年全长342米 ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞伴随着机械的轰鸣声，即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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还需穿越浅埋段和冲沟，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、有效缩短工期 、为单洞四车道大跨径隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为此 ，科学施工”的原则 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，虽然长度不算突出 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务，加快建设进度 。相当于桥梁与隧道直接相连，周边交通设施密集 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，确保隧道结构安全稳定 。采用“双侧壁导坑法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地 ，
项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺，受复杂地形影响 ，则采用“台阶法” ，最小埋深仅约14米 。将钻机运送至陡峭山坡，